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装载机在日常工作中,工作环境差,工作量大,会造成装载机变速箱-变矩器的故障。在所有的装载机常见故障中,变速箱问题占有很大比例。变速箱的损坏,也是造成装载机工作整机无力的主要因素。其中,变速箱油压过低,传动系统油量不足或漏油,变矩器油温过高,离合器主、从动片结合不良都会造成装载机驱动力不足。下面我们就针对这些问题一一列举并解决。

装载机整机无力原因
一、变速箱油压过低造成装载机整机无力
装载机变速箱的正常压力范围为1.08~1.47MPa,压力低于1.08MPa,则视为装载机变速油压过低,就会造成装载机驱动力不足、整机无力、挂不上档。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面:

变速箱油压表
1、减压阀调压弹簧损坏
减压阀的作用是,通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力,并保证输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏,变速箱将无法保证正常的输出压力。

减压阀调压弹簧位置
检查调压弹簧是否损坏,具体方法如下:拆下蓄能器的堵头螺栓,掏出蓄能器活塞,可以看到调压弹簧,检查弹簧是否失去弹性,弹簧座是否断裂,阀杆或蓄能活塞是否卡死,造成无法调压弹簧。
2、调压阀调整不当
调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小,输出压力过小就会造成变速油压过低。

将调压阀调整至规定值,取出调压弹簧,可以看到调压阀芯。当系统压力不足1.08MPa时,去掉一个调压圏,缩短调压阀固定套的长度,反之增加,将调压阀调至合适参数。
3、管路油封严重漏油

装载机变速箱
检查变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封性,如果发现泄漏,应检修或更换新管路。
4、变速箱滤清器堵塞

传动油滤清器
液力传动油滤清器堵塞,致使供油不畅,也会导致变速箱油压过低,应查找堵塞原因,及时更换新的油液和滤清器。
二、装载机变矩器油温过高造成装载机整机无力

装载机变矩器
一般情况下,装载机变矩器正常工作的油温为70°C~110°C,最高不能超过120°C。如果油温超过一定极限后,油液粘稠度降低,起不到润滑作用,离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合不良,离合器分离不彻底、摩擦阻力增大,然后就会造成装载机驱动力受损,工作无力。造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起:
1、变速箱油位过高或过低
检查变速箱油底壳油量,调整传动油至规定位置。

变速箱注油口
正确操作方法是:把机器停放于水平地面,换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴,看油液是否漏出。如果流出的油液过多,应将部分油放出;若没有油液流出,那么就是油位过低了,应该加注液力传动油至油液流出。
2、变速泵损坏,吸油管路不畅
变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油,来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。

装载机变速泵
随着装载机使用时间的增长,磨损加大,会造成变速泵内泄,变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅,油液不能润滑各部件运动,摩擦力加大,也会引起系统过热。需要注意的是,变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象,也会引起流量不足,造成油温过高。
3、液力传动油变质

液压传动油
变速箱里的液力传动油油品变质,起不到润滑效果,会引起系统过度磨损,从而引起发内部件高温。我们建议用户,装载机每使用1500小时,更换一次液力传动油。
总结:
变速箱损坏是造成装载机工作无力的主要原因之一,除了合理的操作之外,正确的保养和选购正品配件也很重要,在这里还建议用户要正确选用液力传动油,正确的选用液力传动油能大大减少装载机动力系统的故障,另外,选用的液压油应具有良好的低温流动性、合适的高温黏度、良好的热氧化稳定性和抗泡性以及具有良好的抗摩和抗腐蚀性能。
以上就是编辑为您整理的装载机工作无力的主要原因,希望看完此文对您有所帮助。

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